杏彩体育官网登录再便宜都不买！车上没这几个配置坑的就是你自己

杏彩体育登录不晓畅大师正在购车的时期有没有以下相似处境发作，本来惟有10万的预算添置最省钱的低配初学车型，后原因于不肯塞责等各类缘由，又添了几万预算，买个修设更高的车型。又有一种处境，原本是念添置一款紧凑型轿车，但自后又由于其它缘由而多添几万的预算，念添置空间更大称心性更高的中型轿车。

而正在这些蜕变之中，低配初学车型因为价钱的上风，往往是大师最先研究的车型。但价钱省钱的低配车型值不值得买？于是，正在高大消费者中显现了两种迥然不同的心声。

传授以为，价钱省钱当然是一件好事，值得不值得添置但也要分整个的处境。假设车型少了这几样，低配初学车型的价钱再省钱都不要买。

MPV的基础属性便是空间称心，上下车便当，加倍是进入第三排的时期。正在这个上下车便当的闭头，真正的MPV车型都是装备电动侧滑门的，合伙品牌譬喻奥德赛)等车型都有此轨范修设。电动侧滑门，一方面，电动操作天然便捷，可通过钥匙、表里门把手、中控按键等多种开启格式。而其它一方面，电动侧滑门的开启格式不妨得到更理念的进入空间，咱们便能够以更好的式样进入第二排或者第三排。

可别幼看这更大的上下车空间，当你碰到这些处境的时期，就能深远感想到它的实质用途有多大。当少少泊车位眇幼的时期，古代车门开启格式，多人上下车肯定未便，这时的侧滑门格式就很能显效力。

除了电动侧滑门，新款奥德赛还减少了魔术门这一便当修设，正在日常处境下，诈欺手掌轻轻滑动就能够开启电动侧滑门。而当咱们手上恰好拿着一堆东西未便开门的时期，咱们诈欺手肘也能够轻松翻开车门，减少上下车便当性。而搀和动力的插足，使得车辆有了更安宁的驾驶进程和越发亲民的养车本钱。

而反观自决品牌推出的MPV车型，大部门车型依然没有脱离古代车型的身份设定。譬喻)的第二排开门格式已经是古代格式，也是没有装备电动侧滑门的。归纳以下几个身分，相似嘉际如此的车型，并不行算是真正的MPV车型。

那么，可以有些消费者就会有猜忌，那为什么不装备电动侧滑门呢？真的很难吗？关于该题目紧要有三方面的研究，一来电动侧滑门的创造本钱可不低，日常来说，电动侧滑门的构成大致有电动伸缩门体杏彩体育官网登录、机头、担任器三种紧要部件，所以装备电动侧滑门的MPV车型的价钱也水涨船高。二来对工艺秤谌央浼很高，具体的安静性及密封性的把控等等都有高规格的央浼。因此，那些后期念加装电动侧滑门的消费者，依然撤除这个念法吧。三来必需央浼车型尺寸够大，有足够的空间来构造电动侧滑门。

然而，正在实质利用当中，闭于侧滑门是否电动的闭头上，差别的用车场景也决议了其是否有更大的用途。举个大略的例子，加倍家里白叟幼孩多，或者欢迎紧张商务人士的时期，你总不行每次上下车都跑过来为他们手动拉这个侧滑门吧，这时的电动开启格式有更大的施展效力。然而当电动伸缩担任器显现阻碍的时期，电动侧滑门这一效用就会显得有些鸡肋，但从实质来说这种处境日常斗劲少显现。因此，关于真正的MPV车型，电动侧滑门的装备是肯定的，能文能武，奶爸车型与商务欢迎的身份转换更能做到无缝连结。

当话锋一转，讲到初学级车型的时期，低配车型是否值得买？最先研究到的应是安静保证是否到位。因为初学车型受限于本钱，往往会正在某些地方实行偷工减料，就连安静保证方面也会成为它们绞纵情绪的对象。

全新雷凌)，基于丰田TNGA架构的GA-C平台之下打造，新车正在连结成熟牢靠的动力总成上风之下，表观、内饰、悬架构成、安静装备等各方面都有了很大的优化。个中，正在被动安静方面上，雷凌全系标配8个安静气囊，遮盖了主副驾驶、前后排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，数目繁多的安静气囊赐与了消费者更所有的安静保证。当然，包括VSC正在内的车身平稳体系等也是以全系装备的规格存正在。

雷凌的被动安静性足够丰饶，而正在主动安静性方面上，除了初学级车型除表，丰田的TSS智行安静盘系获得了下放，该体系更是将预碰撞安静盘系、动态雷达巡航担任体系以及LTA车道循迹辅帮体系为一身，安静性颇高的雷凌更讨目前消费者的嗜好。

而依托TNGA架构，雷凌采用TNGA最新的GOA车身，无论是安排、原料、依然工艺等方面都有了质的升级。如此一来，雷凌正在少少碰撞测试中，均以优异的成果予以回应。譬喻正在国内斗劲厉苛的C-IASI（保障汽车安静指数），该安静碰撞测试更是被称为中国版的IIHS，雷凌正在车内乘员安静指数、车门表汉安静指数以及车辆辅帮安静指数都得到G（非凡）的优异成果。

其它，得益于丰田的TNGA架构，雷凌的车身高度和车身重心均低浸了25mm，更低的车身重心正在驾驶中具有越发惊喜的驾控感想。再配合同级别中少有的E型多连杆后独立悬架，整车的驾控平稳性及称心性上的晋升不行同日而语。

行为背面例子，雪铁龙的爱丽舍正在安静性方面就让消费者有很大的操心了。最先正在被动安静性上，爱丽舍的全车安静气囊数目斗劲少，算上主副驾驶座一共惟有两个安静气囊，如此的被动安静装备，正在时下境遇来看一经远远不敷。除了安静气囊偏少除表，“无独有偶”，爱丽舍正在车身平稳体系和牵引力担任体系上都是全系缺失。

被动性安静都这么“简陋”，爱丽舍何道正在主动安静性上的行为呢？无论是从安静方面看，依然从安排等基础层面来看，爱丽舍都算是产物偏旧的车型了。

末了，固然爱丽舍的价钱为8.38-10.28万，比起雷凌来说异常划算，但传授正在这里依然念说，劝告高大消费者多研究下像雷凌如此正在安静装备斗劲具备的初学车型，假使它的价钱相对会高些。由于这些安静修设正在常日时期不会有很大的效力，但正在少少症结时间，它更能让你受益毕生。因此，购车切切不要只顾面前优点。

正在这里就要夸下凯迪拉克了，咱们能够出现凯迪拉克的良多车型，无论正在策划机排量、变速箱，依然正在前后悬架，都是遵照顶配车型的高规格来实行立室。举个大略的例子，XT4行为凯迪拉克目前最初学的车型，固然官目标导价25.97万起售，但它具有通用集团可闭缸2.0T涡轮增压策划机，241马力的最大功率及350牛·米的峰值扭矩；传动方面，立室9速自愿变速箱；前后悬架上，均是麦弗逊+多连杆独立悬架的装备。以上各式主旨硬件立室，均与售价39.17万的顶配车型无异。

而行为背面例子，奔跑A级)轿车行为一个华丽车型，先不说1.3T偏幼的动力规格，且还分凹凸功率版本，低功率车型仅有136马力的最大功率；1.3T车型后悬架均为扭力梁非独立悬架，雷凌如此的初学车型都装备了E型多连杆后独立悬架杏彩体育官网登录，如此一对照起来，奔跑A级的做法就显得不那么忠诚了。奔跑A级仅2.0T车型是能让消费者合意的，该车型正在策划机排量、后独立悬架以及能凸显华丽气氛的双大尺寸显示屏上都有不错体现，但价钱也水涨船高，去到30万的周围了。这也许是变相告诉消费者，原本1.3T车型挺好的，当然咱们不行含糊新车正在安排及车身尺寸上的优化。

通过上面三个例子来看，原本低配车型或者低价车型，是否值得买的题目得整个来看。正在传授看来，第一，得看添置车型的整个用处，倘若是MPV车型，那么电动侧滑门必不行少。第二，初学级车型，得看安静保证性若何。第三，修设无太大区别的时期，得看三大件是否有“偷工减料”。倘若正在以上三种处境下，欠缺了传授所说的修设，那么价钱再省钱的车型都还得谨慎研究下！

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